全线短轨贯通

广州地铁十一号线计划年内通车
广州日报 2024年04月03日 李天研

花岗主变电站 广州日报全媒体记者骆昌威 摄

十一号线实现短轨贯通。广州日报全媒体记者骆昌威 摄

  广州日报讯 (全媒体记者李天研 通讯员李福强、万陈晨、张晨牧)近日,广州首条环形地铁线路十一号线完成两项重要节点:全线轨道顺利实现短轨贯通、花岗主变电站完成临时“三权”移交。截至目前,全线土建工程已完成98%,计划年内通车。

  8个铺轨基地完成短轨铺设任务

  随着赤沙滘站至琶洲站区间过渡段最后一方混凝土浇筑完成,广州首条环形地铁线路——十一号线全线轨道顺利实现短轨贯通。

  据悉,地铁建设中的轨通分为“短轨通”和“长轨通”。“短轨通”是指将一段段25米标准长的轨道全部完成铺设,形成一条连续的轨道;而要具备跑车条件,则需把一根根钢轨进行无缝焊接,实现“长轨通”。

  十一号线正线轨道工程铺设轨道约86公里,铺设单开道岔35组,交叉渡线10组,设置8个铺轨基地(含1个散铺基地)。自正式开工以来,广州地铁组织总承包单位中国中铁,施工单位中铁二局、中铁上海局等克服工期紧、任务重等诸多困难,组织了9个作业队伍、160余名管理人员,投入16台龙门吊、33台铺轨机、25台平板车、13台轨道车、4台焊轨机及10台混凝土搅拌罐车等多种设备,高峰期超1100名工人同时作业,多措并举确保安全质量和施工进度,确保全线“短轨通”重大节点目标提前完成。

  由于十一号线是广州首条环形地铁线路,下穿城区较多,为了最大程度降低施工对周边环境和居民的影响,同时让乘客获得更舒适的乘车体验,设计初期广州地铁建设者们实地踏勘,设置不同等级的减振道床,减少列车运行时的振动。目前,轨道工程已进入长轨焊接和线路精调阶段。

  花岗主变电站完成临时“三权”移交

  短轨贯通同日,建设单位将象征调度指挥权、属地管理权和设备使用权的“金钥匙”正式交付运营单位,标志着十一号线110千伏花岗主变电站顺利完成临时“三权”移交,为赤沙车辆段电客车的静调和动车调试提供了可靠电源,为十一号线全线车站奠定了电力保障。

  十一号线110千伏花岗主变电站为首个合建变电站,变电站配置110/33千伏、110/27.5千伏电压等级电源,主要为地铁十一号线、十二号线、十八号线供电。

  由于主变电站外线路施工需在新港东路占道开挖,为避免对周边展会的影响,施工过程中根据现场情况调整工作井位置,再进行电缆配盘,顺利完成了外线路的土建施工和电缆敷设任务。

  截至目前, 十一号线(火车站—琶洲—火车站)土建工程累计完成98%。32座车站中,2座已开通,28座已封顶,1座进行土建施工,1座进行前期准备;32个区间中,1个已建成开通,31个已全部贯通;赤沙车辆段及全线28座车站开始机电施工。

  (注:文内车站名称仅为工程暂定名称,标准站名以市政府批准公布为准。)

广州日报要闻A3全线短轨贯通 李天研2024-04-03 2 2024年04月03日 星期三