全新纯电G级越野车以强大安全与电驱科技，成为真正可以越野的纯电越野车。

奔驰首次电动车公开对撞测试的“亲历”车型。

　　发展变奏曲

　　138年以来，梅赛德斯-奔驰以豪华设计、精湛品质、舒适体验、安全性能、智能科技，一直在传承中创新，奔驰在时代风潮的最前沿。

　　如今，全新纯电G级越野车搭载四台可独立控制的轮边电机及电动两挡变速箱，突破硬派越野性能上限，填补豪华纯电越野市场空白；MB.OS全新域控制架构，让奔驰以全新一代智舱智驾跻身行业第一梯队；梅赛德斯-奔驰还进行史上首次由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试，呈现远超行业的测试标准……这一幕幕，皆由“三叉星徽”的最新技术矩阵“演绎”，并在11月中旬广州举办的2024梅赛德斯-奔驰科技创新日上，以最贴近公众的方式呈现。

　　138年后的今天，梅赛德斯-奔驰持续引领设计美学、坚守豪华品质，并以机械性能、智能化与数字化、安全理念方面的全面进阶，打造科技奔驰的技术储备，定义“何以奔驰，惟有奔驰”的行业引领者风范。

　　文、图/邓莉

　　全新纯电G级越野车

　　“电G”具备硬核越野性能，是全球首款配备四台两挡变速箱的电动车，并借由电驱科技突破越野能力的上限。

　　多线并举的智驾路径

　　在自动驾驶算法安全领域，奔驰采用QNX操作系统，为未来L4级自动驾驶系统打下安全基础。

　　“随行乐动”

　　全球首个应用于量产车型的沉浸式音乐交互科技“随行乐动”，让驾驶、光影与音乐相互交融。

　　一次看似“简单”的碰撞背后：

　　将奔驰标准覆盖到电动领域

　　在科技日现场，两辆“伤痕累累”的奔驰车引发众人围观，据悉，这是2023年奔驰进行史上首次由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试的“亲历”车型。

　　在测试中，“体重”悬殊的EQS纯电SUV与EQA纯电SUV以112公里/小时的相对速度对撞，碰撞能量密度远超行业标准。碰撞后，两车关键的高压电池均完好无损，车身结构和溃缩区状态俱佳，车门可正常打开；车内，乘员舱完好，安全气囊正常弹开，EQS纯电SUV的MBUX超联屏甚至没有断裂变形；坐在两车内的假人的受伤程度显示受到严重或致命伤害的风险极低。此次对撞测试的实车亮相现场，真实展现出测试的严苛与奔驰可靠的安全实力。

　　翻开史册，在安全方面，奔驰从来没有落后于人。自1951年，“汽车安全之父”贝拉·巴恩伊发明了带缓冲溃缩区与刚性乘员舱的安全车身，由此，奔驰以世界首创的被动安全开创者，开始持续引领汽车安全风潮。在电动化时代，梅赛德斯-奔驰更实现了史上首次由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试，将高于行业的奔驰标准覆盖到电动车领域。

　　据悉，奔驰电动车在上市之前，均要通过远超行业水平的整车测试，包括-40℃的极寒至70℃的高温测试、高原耐久测试等，只为确保整车的安全质量可靠。

　　全新纯电G级越野车：

　　以电驱科技突破越野能力上限

　　45年来，G级越野车持续更新进化，如全新纯电G级越野车以强大的安全与电驱科技，成就了真正可以越野的纯电越野车。

　　为打造真正适用于越野的电池，奔驰的电池测试非常严苛，如将电池投入电解液80次、将电池加热到50℃后立即浸入近0℃的冷水、使用机械设备扭转电池包等，进行耐腐蚀性、漏电、密封性等测试，保证纯电G级越野车的电池面对涉水、温差、扭转等越野工况时依然从容。此外，每一代“大G”上市前都会在舍克尔山经历336次越野挑战，纯电G级越野车更穿越南法大平原、瑞典北极圈，在多种天然越野路况中练就硬核安全。

　　“电G”具备硬核越野性能，是全球首款配备四台两挡变速箱的电动车，并借由电驱科技突破越野能力的上限。得益于智能扭矩矢量分配系统，全新纯电G级越野车可实现“G-TURN”原地掉头、“G-STEERING”转向、“Off-Road Crawl”智能越野爬行，轻松征服极限地形。超高效率让纯电G级越野车实现了571公里（CLTC工况）的续航，配合1164牛·米的峰值扭矩、4.9秒的零百加速实力，可驰骋于广阔天地间。

　　“奔驰”以“中国速度”打造智能豪华标杆

　　面对来势汹涌的智能化风潮，奔驰一直在行业领潮的第一梯队中。

　　早在1986年，奔驰就通过“普罗米修斯”计划开启了对自动驾驶的探索。如今奔驰以“中国速度”在智能化时代打造行业第一梯队的科技创新。在以12个月实现L2+导航辅助驾驶系统量产后，奔驰继续加快智能化进程，带来最新智能科技的成果——MB.OS全新域控制架构，为奔驰下一代智舱智驾提供强大驱动力。

　　作为全球首个获得L3级有条件自动驾驶系统国际认证的车企，奔驰已形成L2、L3、L4多线并举的智驾路径。从2013年至今，客户使用奔驰L2级智驾系统的全球行驶总里程，已超过300亿公里；近期，“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统已上路测试；L3级有条件自动驾驶系统，支持的最高车速提速至95公里/小时；在自动驾驶算法安全领域，奔驰采用QNX操作系统，实现ASIL-D级别的最高安全性，为未来L4级自动驾驶系统打下安全基础，在智能化之路上加速奔驰。

　　梅赛德斯-奔驰下一代还基于端到端大模型的智能泊车系统，致力于实现最好用的智能泊车功能。同时，梅赛德斯-奔驰还将提供全新MBUX沉浸式导航，深度融合智驾信息。

　　将豪华注入每一个细节

　　138年始终如一的奔驰品质

　　138年来，奔驰在看得见的、看不见的地方，将豪华注入每一个细节，坚持始终如一的品质，保证无论油电、无论开奔驰还是坐奔驰，都让用户拥有最持久的“奔驰范儿”。

　　为保障每辆奔驰车都拥有可靠的品质，奔驰建立了安全“游乐场”。其中，“跳楼机”——跌落测试让奔驰车辆以多种角度自由落体，模拟极端情况下的车身结构强度；已存在超过20年的“大摆锤”——侧向冲击试验，使用成吨的冲击力撞击轮毂，模拟车辆在湿滑路面失控后撞向隔离带或路肩的场景，极为考验轮毂和底盘的可靠性。

　　奔驰的豪华质感有口皆碑，在引领潮流的氛围灯上，历经3次进化，将“情感与智能”的研发融入设计中。今年，全球首个应用于量产车型的沉浸式音乐交互科技“随行乐动”，还让奔驰氛围灯可响应加速、制动、能量回收、转向等每一种车辆状态，让驾驶、光影与音乐相互交融。

　　让奔驰就是奔驰，“秘密”之一来自奔驰独有底盘调校打造。从世界第一辆汽车“奔驰一号”起，奔驰就以钢板弹簧悬挂为当代汽车底盘塑造了雏形，并将底盘性能刻进了品牌基因，形成了“梅赛德斯-奔驰驾驶特性”。

　　时至今日，奔驰历史上的诸多经典车型设计依然经久不衰。每一代奔驰设计师，都以非凡创造力打造出领先时代、超越时光的设计经典。进入电动时代亦是如此，奔驰依然是美学与高效兼备的领潮车型，更设立了新的电动设计风向标——奔驰提出“能效就是硬通货”，并打造了VISION EQXX概念车这一行业设计的风向标作品。