记者在桥下看到，现场共享单车有序停放，工作人员正对电动自行车车主进行停车引导。
工作人员对在桥下违停的车主进行劝导。
民声调查
文、图/广州日报全媒体记者 张丹 实习生 田滢馨
近日有市民报料称，天河区平云路附近一快速路的桥下违规停放了许多电动自行车，造成桥下的行人通过时非常拥挤，一旦电动自行车起火，也容易对桥梁造成安全隐患。而在该桥下违规停放的诸多电动自行车，车主多是来自于周边园区的上班族。
对此，平云路所属的冼村街道相关负责人表示，桥下空间可停放自行车和共享单车，但不能停放电动自行车。街道综合行政执法大队将沟通共享单车企业，将附近共享单车的停放区域“平移”至该桥下，引导电动自行车停放在平云路的路边。此外，街道也将召集周边相关企业协调，条件允许下在园区内开辟专门的员工电动自行车停放区域。
现场走访：
桥下停满“电鸡”通行难
近日，记者前往市民报料提到的位于天河区平云路附近的快速路桥位置走访，发现该桥下为花城大道东段，连接着冼村和员村两个较大的街道，而桥上则是华南快速路华南大桥北段延伸路段。
记者现场看到，花城大道在与平云路交叉口设置有交通信号灯，桥下除提供双向通行的六车道外，南北两侧也留出了供行人和非机动车辆通行的道路。而市民提到的电动自行车违规停放的区域则位于该桥下北侧的行人和非机动车辆通行区域。
记者留意到，该区域内有多根支撑桥梁的桥墩竖立，桥墩上还张贴着署名为“广州华南路桥实业有限公司”的温馨提示：请勿在桥下停放电动自行车，若因电动自行车着火导致桥梁损坏，将依法追究相关法律责任。
尽管有着明显的提示，但在该区域内仍然停放着大量的电动自行车，仅留有较狭窄的一条人行道供行人通过。而在马路对面的南侧，停放的电动自行车相对较少。
周边上班族：
写字楼区域停“电鸡”不方便
“这附近没有划定停放电动自行车的区域，所以我只能见空位就停。”一位正在从该区域把电动自行车开走的市民告诉记者。另外一位取车的市民则表示，她在周边的园区里上班，平时都是用电动自行车通勤，停放在桥下也是无奈之举。“因为园区内根本不让电动自行车进入，更别说划电动自行车停车区域了。我们也希望附近能有正规的电动自行车停车场，让停放问题得到有效管理。”她说。
记者随后走访发现，在平云路一带有多栋办公楼，其中有的明确禁止电动自行车进入，某广场甚至连围栏外墙也张贴着“此处禁止停放电动自行车”的标示；某大楼则开辟了一片小的区域专供大楼内的工作人员停放电动自行车。
华南快速路政所：
对桥下空间建立联动管理机制
近日，冼村街道办针对华南大桥桥下空间停放电动自行车的情况，召集综合行政执法大队、城市管理办、华南快速路政所等多个相关部门召开现场协调会议。
华南快速路政所相关负责人介绍，华南快速路华南大桥北延段以及花城大道东段的这部分桥下空间，此前该路段是“断头路”，该桥的东西两侧路段并不会从桥下通行。但之后随着城市发展，这条路被打通，将东西两侧相连，才形成了该路段与华南大桥的桥下空间。在桥下空间实际上成为市政道路的情况下，其权属也由属地相关部门进行使用管理。
该负责人举例说，同是华南大桥北延段，与黄埔大道相交的黄埔立交桥的桥下空间部分由于空间净高足够，一开始就作为华南快速的办公区域使用管理。“我们同沿线的白云区、天河区、海珠区相关的部门和街道也建立了联动机制，对桥下空间的管理使用进行沟通。”
随后，记者走访了华南大桥北延段与黄埔大道相交的黄埔立交桥区域，发现在桥下未有遮挡的空间区域，街道设立了相应的非机动车辆停放区域。
属地职能部门：
引导“电鸡”停至路边 协调附近写字楼开辟员工停放区
针对市民报料的桥下空间违停现象，冼村街道办相关负责人认为，在桥下停放自行车或共享单车是可以的，但不能停放电动自行车。
他告诉记者，通过现场走访发现，在平云路路段的人行通道路边，已经事实形成了停放非机动车辆的区域，目前大多停放的是自行车和共享单车，数量也较桥下停放的电动自行车数量多。因此他建议，可通过将这部分共享单车和自行车“平移”到桥下空间停放，“挤占”电动自行车的停放区域，让电动自行车车主选择转移到平云路路边停放；此外，目前平云路的路边人行通道区域仅有东侧区域可供停车，再将西侧树下的区域清理出来之后，也会多出来不少停放电动自行车的车位。
他表示，街道的综合行政执法队会和几家共享单车企业沟通，将共享单车的停放区域设置在桥下空间，将平云路路边的区域留给电动自行车停放。此外，针对电动自行车的车主大多为周边园区、广场、写字楼办公人员的情况，街道会组织相关协调会，与园区、广场、写字楼管理方进行沟通，尽量开辟出一片电动自行车停放区域供员工停放，力争从根本上解决电动自行车违停的问题。
近日，记者再次前往该路段查看电动自行车停放整治情况，发现在现场劝导人员的指挥下，大部分电动自行车车主会将车辆停放在规定区域，目前桥下大部分空间已经被共享单车“占据”，而这确实也有助于引导电动自行车车主到其他位置停车。
