云台花园站站台。
文/广州日报全媒体记者李天研 通讯员张洁、史夏伦、黄艳静 图/广州日报全媒体记者骆昌威 通讯员袁彦昌
广州首条环线地铁十一号线本月28日14时正式开通初期运营，线路途经天河、白云、越秀、荔湾和海珠五个中心区，以“环”为形，勾勒出广州的“城市圈”“交通圈”和“经济圈”。开通初期，十一号线将有14座车站与既有线路实现换乘，是名副其实的“换乘之王”。开通当天，六号线沙河站同步对外运营。
换乘之王
14座车站与9条既有线路换乘
地铁十一号线全程44.2公里，线路途经天河、白云、越秀、荔湾和海珠五个中心区，串起琶洲、金融城、天河北、白鹅潭、中大国际创新生态谷等重点发展板块，以“环”为形，勾勒出广州的“城市圈”“交通圈”和“经济圈”。
全线共设31座车站，其中换乘站达26座，与广州轨道交通既有的9条线路以及在建或规划的7条线路进行换乘。开通初期，将有14座车站与既有线路实现换乘，是名副其实的“换乘之王”。届时，广州地铁线网将形成“环线+放射线”大都市地铁网络，越织越密的线网将进一步串联起民生和经济，带动城市发展。
记者了解到，开通当天，六号线沙河站同步对外运营服务，沙河站位于繁华的沙河服装批发商圈核心区域，共设五个出入口，其开通后能方便附近市民的日常出行，更能改善周边商圈的交通环境。
此外，十一号线广州火车站和广州东站因配合国铁改造需要，无法满足开通条件，届时列车将不停站通过。
设施便民
沿线车站均设有公共卫生间和母婴室
十一号线着重为市民提供智能便捷、温馨舒适的出行体验，并持续打造广州地铁“全龄友好”服务场景。
智能服务再升级。各站配置了全新升级的智能客服中心，满足乘客即时的票卡处理、自助查询等需求；站厅站台设置了智能咨询终端和可视化求助按钮，方便乘客及时联系工作人员。
全龄友好再深化。十一号线全面覆盖全龄友好服务，沿线车站均设置了母婴室、公共卫生间、第三卫生间等设施，装置了智能客服中心低位服务台、婴儿护理台、哺乳间、洗手池、儿童坐便器、低位洗手盆等便捷设备，为母婴群体和市民出行带来更多便利。各站均设有轮椅坡道、宽通道闸机，重点车站设有大字换乘导向，能更好地解决适老化和无障碍的问题。
换乘站点再提升。为了更好地与十一号线衔接，既有线换乘站点同步从站容站貌、硬件改造和软装布置等方面进行改造提升。例如，对自动售票机、云购票机、闸机等设备进行改造，优化站厅布局和客流流线；对车站墙面、导向灯箱及形象标识柱等设施进行翻新更换，使乘车环境更舒适，确保换乘服务更加到位。
搭乘指引
各站末班车时间不同 出行需留意
据悉，十一号线采用内外环单一行车交路，全线单程运行时间约75分钟。在正常情况下，环线列车在沿线各站不间断运行。十一号线各站首班车在6:00至6:19之间，每天内、外环各站最后1趟“全程环线运营列车”在21:44至22:56之间发车，在此之后的内环方向列车终点站为赤沙站、外环方向列车终点站为龙潭站。广州地铁温馨提醒，各站末班车运营时间不同，广大市民出行还需多加留意，以免耽误行程。具体首末班车时间可见各站出入口的运营时间标识，也可通过“广州地铁”微信公众号或广州地铁官方APP查询。
此外，环线运行列车在早、晚高峰过后，部分列车将在龙潭站或赤沙站退出运营服务，遇上退出运营服务列车的市民可耐心等候下一趟列车。
线路亮点
环形网络
全程44.2公里，途经天河、白云、越秀、荔湾和海珠五个中心区，串起琶洲、金融城、天河北、白鹅潭、中大国际创新生态谷等重点发展板块，以“环”为形，勾勒出广州的“城市圈”“交通圈”和“经济圈”。
换乘之王
全线共设31座车站，其中换乘站达26座，开通后将有14座车站与9条既有线路实现换乘。
叠岛换乘
中医药大学站为地铁十一号线与在建地铁十二号线的换乘站，建设时采用叠岛换乘，即两条不同线路的岛式站台，上下重叠布置，无须设置换乘节点，实现两线之间最短距离换乘。车站设置10部电扶梯，上下直接连通两个站台，实现高效换乘。
全龄友好
沿线车站均设置母婴室、公共卫生间、第三卫生间等设施，装置了婴儿护理台、哺乳间、儿童坐便器等便捷设备，方便母婴群体。同时，各站均设有轮椅坡道、宽通道闸机，重点车站设有大字换乘导向，能更好地解决适老化和无障碍的问题。
搭乘攻略
票价：单线最高票价5元
运行时长：全线单程运行时间约75分钟
行车频率：工作日高峰时段上线28列车，行车间隔5分22秒，低峰时段上线20列车，行车间隔7分30秒；周末高峰时段上线列车24列，行车间隔6分15秒。
运营时间：各站首班车在6:00至6:19之间。每天内、外环各站最后1趟“全程环线运营列车”在21:44至22:56之间发车，在此之后的内环方向列车终点站为赤沙站、外环方向列车终点站为龙潭站。
十一号线诞生记
带动广州市中心向外围地区发展
1997年6月28日，广州地铁一号线首通段建成开通试运营，标志着广州正式进入地铁时代。二十多年来，随着广州地铁线网的延伸，越来越多的市民将地铁作为出行首选，地铁线网也面临着巨大的客流压力。
如何提供更安全、更便捷、更舒适的出行服务，满足市民对美好出行体验的要求，协助带动广州市中心向外围地区发展，形成密集的产业发展带？参考国内外城市轨道交通的成熟经验，建设大运力、多换乘的地铁环线，自然就成了可靠的选择。
早在2007年，为了配合新一轮城市总体规划编制工作，广州地铁就参与制定了《广州市轨道交通线网规划深化方案》，首次提出广州地铁线网应该设置环线，初步确定了“环+放射”的广州城市轨道交通线网形态，建议以八号线为骨干基础并新建一部分线路组成广州地铁环线。
时间来到2010年，经过多方专业论证，环线最终确定采用新建一条线路的方式实施，未来广州城市轨道交通线网总体呈“环+十字+放射”状骨架的形式。于是，广州首条地铁环线——十一号线应运而生。
国家级5A景区设站 寻“最优解”
据介绍，用地问题是制约地铁施工的第一难题。根据施工计划，十一号线全线需完成征借拆114.5万平方米、管线迁改6973条。
其中，云台花园站借地区域位于广园中路、麓湖路和横枝岗路交通交会处，是城市干道主要交通要道，交通非常拥堵繁忙，同时也是白云山风景区五成以上游客游览必经之路。白云山风景区为国家5A级风景名胜区，受国家、省、市颁布的风景名胜区条例的保护，同时也是广州城市名片之一。
为此，云台花园站选址时避开风景名胜区核心区，但仍处于白云山风景区保护范围的外围保护地带，后报国务院住建部批复后以地下形式设站。
在车站方案相对稳定后，广州地铁提出施工场地布置结合原有树木位置进行优化，减少树木迁移，并尽可能创新使用绿植围蔽，确保与白云山风景区和谐共处。
首设叠岛换乘 实现最短换乘距离
作为“换乘之王”，地铁十一号线既要承担起快速疏导乘客的功能，又要让市民乘坐更加舒适，这就考验建设者们的心思。为了最大限度提升乘客乘车体验，建设者们在车站建设中开展了积极探索，对车站管线布置、车站空间等进行了优化。
其中，中医药大学站为地铁十一号线与在建地铁十二号线的换乘站，为有效解决平层换乘中多条线路客流拥挤的问题，建设者们在换乘模式上采用叠岛换乘，即两条不同线路的岛式站台，上下重叠布置，无须设置换乘节点，实现两线之间最短距离换乘。车站设置10部电扶梯，上下直接连通两个站台，实现高效换乘。
在空间施工中，建设者们对公共区的管线进行高度集约的整合布置，站厅层管线设于墙面上部两侧高区，使站厅中部实现无管线无天花空间。而地铁十一号线的站台层管线设于地铁十二号线站台板下管线夹层，站台顶部同样实现无管线空间，最终站厅净高达到8.5米，站台高达4.8米，车站空间高度实现了最大化。
纪念票同日发售
十一号线开通纪念票将于开通当天同步发售，限量发行3000套。该套纪念票内含1本票册、2张纪念版地铁一日票和2张明信片，采用国风手绘设计风格，凸显十一号线作为全国首条非遗示范线的文化特色。
该套纪念票售价100元/套，感兴趣的市民可前往琶洲、华师、云台花园、中医药大学、彩虹桥、如意坊、芳村、江泰路、大塘、万胜围10个车站客服中心线下购买，或通过“广州地铁博物馆”微信小程序商城购买。
