广州日报讯 （全媒体记者 李天研）在XAIR大会“AIR+交通”平行论坛上，业界和学界大咖分享了人工智能在交通行业的应用与探索。

　　记者在现场了解到，珠江新城部分路口在去年应用AI控制交通灯之后，通行效率比人工专家更高，今年广州进一步扩大应用范围。专家认为，智能体以后不仅要做感知的“眼睛”，还要成为能够预判的“大脑”。作为智能交通的应用和研发高地，广州的人才吸引力持续增强。新加坡工程院院士王郸维表示，明年将从新加坡回到华南理工大学国际校区发展，为广州多作贡献。

　　佳都科技首席人工智能科学家王凯介绍，去年，广州交警给了佳都科技一道考题：智能体能不能替代人控制交通信号灯？“于是，在去年，我们在珠江新城的十几个路口试点用大模型替代人类专家来生成红绿灯的配置和控制方案。”

　　试点期间，区域全天通行流量上升20616辆，路口通行流量平均上升4123辆，失衡率下降16.22%，总体通行效率提升3.34%。试点成效喜人，应用范围进一步扩大。“今年，广州6个城区的主要路口都使用了AI大模型，24小时不间断。”

　　“智能体不是等着人来提问，而是大模型自己发现问题、生成工单、寻找人员、指导操作，我认为这样的智能体能真正改变我们的物理世界。”王凯说，“从今年1月份开始，每天有上千人在不同的城市使用这个产品。”

　　广东联合电子服务股份有限公司CIO陈喆说，广东作为全国交通大省，1.13万公里高速公路承载了全国1/5的车流量，车流量全国排名第一，比第二、三、四位的总和还要多，产生了大量的数据。基于这些数据，广东联合电子服务开发了全省高速公路全网智慧监测预警智能体，通过对比事故前后交通情况，实现风险预警、事故感知。

　　今年8月，省内某条高速公路发生了山体滑坡，大模型在5分钟之内就感知到了道路出现阻断。“我们马上发出预警，并且将信息推送到高德地图和百度地图，通过导航提示附近车主。”陈喆说。