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实干新“声”代①
开栏的话
习近平总书记在致深中通道建成开通的贺信中指出：“中国式现代化是干出来的，伟大事业都成于实干！”
奋斗出新彩，实干创未来。广州日报聚焦广东广州各行业实干奋斗典型，即日起推出《实干新“声”代》系列报道，用一个个普通劳动者的实干故事，以一幅幅生机勃勃的奋斗场景，刻画坚守岗位、昂扬向上、实干奋斗、无私奉献的新时代奋斗者群像，一同奏响昂扬奋进的时代旋律。
文/广州日报全媒体记者吴多 实习生朱依楚
图/广州日报全媒体记者莫伟浓
“这个声音不对。”登上船舱，中国船舶集团首席技师、广船国际有限公司（下称“广船国际”）船舶电焊特级技师陈庆城仔细听了一会，上前示意正在进行焊接作业的焊工师傅暂停操作。他不用戴上面罩观察焊缝的情况，因为焊接的声音已告诉他“这个地方有问题”。
作为广船国际的特级技师，陈庆城带领90多位电焊工负责船舶分段大合拢时的焊接工作。如果工人出现差错或遇到难题，陈庆城就会及时进行指导。
“来，你们看，焊机上有电流和电压的调节旋钮。”陈庆城抹了把汗，蹲在焊机旁，耐心地教导后辈，“我们在焊接过程中一定要选择好焊接电流和电压的参数，这样才能保证电弧的稳定。”陈庆城说，工艺手册、培训教材只会列出大概的参数，在船舶特殊的区域焊接没有详细具体的操作手势及焊接电流、电弧电压等参数，这需要实践经验的积累。“长期接触电焊的人一听能够听出来，如果参数正确，电弧的声音是‘滋滋滋’，如果不对，声音就会‘噗噗噗’的，像放鞭炮。”陈庆城干这行已有28年，对焊接时电弧的声音足够敏感。
“听声辨成型法”是陈庆城在日复一日的焊接工作中练就的独门绝技之一。在船体狭窄空间，很多焊缝位置躺着都无法看到，陈庆城研究出“听、快、准、狠”操作特殊位置焊接绝技，能保证焊缝X光拍片探伤一次合格率达100%。
二十八年磨一技，陈庆城从一名小小的电焊工成长为“国宝级”焊工。即使“全国劳动模范”“全国技术能手”“全国五一劳动奖章”“中国青年五四奖章”、中央企业“百名杰出工匠”等多项荣誉称号加身，他仍专注于当下的每一项任务。
2024年6月30日，深中通道建成通车。深中通道沉管隧道长约6.8公里（沉管段长约5公里），采用国内首次应用、国际首次大规模应用的钢壳混凝土组合结构形式，由32个管节和1个最终接头组成。广船国际负责深中通道海底隧道18个管节以及1个最终接头的建造，陈庆城便是参与者之一。
深中通道海底隧道E1管节钢壳和最终接头均为世界首制，平均每节沉管的用钢量约1万吨，焊缝长度超过27万米。管节重量极大，因此在制造车间，每个管节都是分割成一块一块制作，再运到现场进行焊接拼合。为确保沉管的制造速度、精度及焊缝、涂装质量，制造车间为智能化、流水化作业，但到现场拼合时，则需要人工焊接管节分块之间的对接缝。
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