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广州日报讯 （全媒体记者李妍 通讯员肖明葵、林清、黎卓健、方思华）近日，南沙至珠海（中山）城际项目一线传来节点喜讯：中交第四航务工程局有限公司（以下称中交四航局）克服管线干扰、地质影响等多种不利因素，历时178天完成兴中站主体188幅地下连续墙施工，比计划提前了92天，为后续基坑开挖和主体结构施工打下坚实基础。
南中城际铁路起于广州市南沙区万顷沙站（不含），止于中山市兴中站，线路总长47.6千米，其中兴中站总长约476.31米，由中交四航局负责施工。中交四航局南中城际1标一工区项目负责人李小龙介绍，兴中站主体基坑平均深度达22.5米，所以开挖前需要建设一堵由22462立方米混凝土和3706吨钢筋建设而成的地下连续墙，宛若“铜墙铁壁”一般保护周边的土层，确保基坑开挖顺利实施。针对地下连续墙数量类型多、地层含岩量高、环保要求高及工期要求紧的情况，施工团队最终确定采用由“成槽机+旋挖钻+双轮铣+履带吊”组合施工的新工艺进行施工。该工艺具有振动小、效率高的特点，经过优化衔接可以实现24小时连续作业，在保证施工安全和施工质量的同时，快速完成地下连续墙施工。
目前，中交四航局南中城际铁路建设者正紧张有序地进行兴中站基坑开挖施工，预计在今年10月底完成并转入下一步盾构下井施工。
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